Vietnam Airlines sẽ mất 17 máy bay vào cuối năm nay do "trục trặc động cơ," đẩy tình trạng thiếu máy bay của hãng lên mức nghiêm trọng. Việc mua máy bay mới từ Airbus và Boeing gặp khó khăn, trong khi các đơn đặt hàng từ hai nhà sản xuất này chỉ có thể được giao sớm nhất vào năm 2030.
Ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, tiết lộ tại phiên họp thường niên của công ty rằng hãng đang xem xét mua máy bay Comac C919 của Trung Quốc. "Đây là một trong những giải pháp khả thi trong bối cảnh hiện tại," ông Hà cho biết.
Tình trạng thiếu máy bay do chuỗi cung ứng toàn cầu đứt gãy, Boeing bị kiểm soát chặt chẽ và việc thu hồi động cơ Pratt & Whitney trên các máy bay Airbus A321, 320 NEO, đã làm trầm trọng thêm vấn đề. Trên toàn thế giới, thiếu hụt máy bay dự kiến kéo dài đến năm 2027.
Hiện nay, các hãng hàng không Việt Nam chỉ khai thác 160-170 máy bay, so với 230-240 chiếc trước đại dịch. Dự báo năm 2025, Việt Nam vẫn thiếu hụt máy bay.
Tình hình tài chính của Vietnam Airlines đang trong giai đoạn khó khăn. Đến cuối năm 2023, khoản lỗ lũy kế của hãng lên tới 41,000 tỷ đồng (1.6 tỷ USD), vượt vốn điều lệ và âm vốn chủ sở hữu hơn 17,000 tỷ đồng (667.8 triệu USD). Nợ ngắn hạn cũng vượt tài sản ngắn hạn 46,287 tỷ đồng (1.8 tỷ USD).
Quốc hội Đồng Ý Gia Hạn Trả Nợ Cho Vietnam Airlines
Sáng 29-6, Quốc hội đã thông qua nghị quyết cho phép Vietnam Airlines gia hạn trả nợ khoản vay tái cấp vốn 4,000 tỷ đồng. Ngân hàng Nhà nước sẽ tự động gia hạn thêm 3 lần khi đến hạn trả nợ, mỗi lần bằng thời hạn tái cấp vốn lần đầu, tổng thời gian các lần gia hạn tối đa 5 năm.
Quốc hội cũng giao Chính phủ chỉ đạo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp và Vietnam Airlines xây dựng chiến lược phát triển toàn diện, sớm hoàn thiện đề án tổng thể các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho hãng. Các cơ quan cần tăng cường kiểm tra, kiểm toán và giám sát để đảm bảo việc thực hiện đúng quy định.
Trước đó, Vietnam Airlines đã sử dụng gói vay vốn 4,000 tỷ đồng để hỗ trợ thanh khoản do ảnh hưởng của dịch COVID-19, cùng 8,000 tỷ đồng để tăng vốn điều lệ qua phát hành cổ phiếu.
Đến cuối năm 2022, hãng đã thanh toán 220 tỷ đồng lãi vay cho các ngân hàng. Năm nay, Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu công ty mẹ ở mức 80,984 tỷ đồng và thu hợp nhất 105,946 tỷ đồng, các mức cao nhất từ trước đến nay. Hãng cũng lên kế hoạch thoái vốn tại Công ty TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất, dự kiến thu về khoảng 1,700 tỷ đồng, nhằm cải thiện lợi nhuận hợp nhất trên 4,230 tỷ đồng.
Tags
TIN-VIET-NAM